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武道铁路是我国西南和中部平原的重要国防和战斗铁路，在第三层建筑期间。这是在成都昆德铁路之后铁路建造的另一条铁路动脉。武铁路的前身可以追溯到1958年建造的四川 - 尤铁路。四川 - 亨南铁路是中华人民共和国建立后国家铁路建设的重要工程项目。这是连接西南和中部平原的唯一铁路躯干线。线设计长1200公里。开始年度建设。由于1959年的三年自然灾害，铁路建设被暂停。根据中央要求，在1964年的第三台建筑开始时，铁路设计学院的重新设计为铁路，并更改为荷贝西甘凡的开始。Xiangyu铁路工程法规2107.当时，在中国地图上，这条铁路是一条秘密的国防铁路线，没有标记。859.6公里（不包括Xiangyang到Mojiaying部分56公里）。铁路横穿Wudang Mountain，Baiyun山，穿过华尤山（Huayu Mountain），宗山山（Zhongliang Mountain），三个跨越了西安山（Han River）的汉河（Han River），Xunyang和Ziyang，九个跨越东方，七个跨度，七个跨度，三十次三遍，三十三次穿越后河，北部的北部河流，北部的北部河流越过贾林河。路线两侧的山脉高，水是湍流的，悬崖被悬挂，地形很危险，地质很复杂。这条线上有716个桥梁，405个隧道，桥梁中的高隧道，13个多线隧道。最长的Wudang Mountain隧道的总长度为1685米，是76米的桥梁码头最高，项目任务很艰巨。建筑条件和难度差的不少于Chengkun铁路，尤其是在Shaanxi中。贩运C关闭，烟雾稀缺，并且缺乏供应。沿300公里长的铁路既没有道路也没有电力。在建设的早期，工程和活物质主要依靠铁路官员和士兵抬起肩膀。这部纪录片将于1968年至1974年从Xiangyang到重庆建造，它是由铁路军在文化大革命期间建造的。中国铁路历史上的奇迹。
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发表于 2022-8-7 20:13:12